Šobrīd plaši izmantotā gpo3 izolācijas materiāla dielektriskais koeficients un tilpuma pretestība ir augstāki nekā kabeļa korpusam. Tilpuma pretestībai ir dažas apstarošanas šķērssaistītā kabeļa īpašības: gpo3 lamināta izolācijas materiāla novecošanas laiks galvenokārt ir atkarīgs no tā termiskās novecošanas pakāpes. Šī metode ir ķīmisko reakciju ātruma maiņa, piemēram, termiskā oksidēšana, termiskā plaisāšana, termiskā oksidēšana, polikondensācija izolācijas materiālā, tāpēc gpo3 izolācija tiek ražota gaisa telpā. Siltumizolācijas materiāla pretestība pret vidi un starojuma pretestība skaidrāk parāda, ka lielāku vadītāja šķērsgriezuma laukumu (lielāku par mm2) sauc par lielu (mazāku vai vienādu ar mm2), un vadu ar reģeneratīvo izolāciju sauc arī par elektroinstalāciju.
Kad tiek sasniegts starpposma līdzstrāvas spriegums, gpo3 izolācijas plāksnes uzlādes kontaktors nogriež uzlādes pretestību, un starpposma ķēdes iepriekšēja uzlāde ir pabeigta. Pirms invertora darba vilces tinums ātri uzlādē starpposma līdzstrāvas ķēdes atbalsta kapacitāti līdz. Šobrīd ir pabeigts vilces invertora palaišanas un uzlādes process. Kad invertoru var nodot ekspluatācijā un lokomotīve ir bremzēta, invertors ir taisngrieža stāvoklī, bet četru kvadrantu taisngriezis ir invertora stāvoklī. Tas padod strāvu galvenā transformatora vilces tinumam caur starpposma līdzstrāvas ķēdi un padod to atpakaļ kontakttīklam. Galvenie tehniskie parametri gpo3 četru kvadrantu taisngrieža nominālā ieejas sprieguma nominālā ieejas strāva starpsprieguma nominālā ieejas jauda ieejas frekvences četru kvadrantu taisngrieža ir impulsa platuma modulācijas frekvences pārveidotājs. Sistēma kontrolē barošanas avota maiņstrāvas spriegumu caur impulsa platumu un fāzi, kontrolē maiņstrāvas amplitūdu un pārveidotājā ieplūstošās maiņstrāvas viļņu formu un fāzi tā, lai maiņstrāvas viļņu forma būtu tik tuvu sinusoidālajam vilnim iespējams; Fāzes starpība starp pamatspriegumu un pamatstrāvu maiņstrāvas pusē ir tuvu, kas ne tikai ierobežo harmoniskās strāvas komponenti, bet arī uzlabo elektriskās lokomotīves jaudas koeficientu.
Tāpēc, salīdzinot ar fāzu kontrolēto taisngriezi, gpo3 izolētajam četrkvadrantu taisngriežam ir ļoti augsts jaudas koeficients un daudz mazāka harmoniskā strāva. Četru kvadrantu taisngriežu pāra elektriskās lokomotīves modulācijas viļņu fāze ir konsekventa, bet nesēja fāze ir nekonsekventa. Ar šīm divām metodēm var sasniegt harmonikas mērķi, kas var nodrošināt arī līdzvērtīgu desmit traucējumu strāvu, un sprieguma avota invertoru, ko izmanto izolācijas plātņu ražotāja līdzstrāvas starplīnijas lokomotīve. Šī metode var ne tikai stabilizēt vidējās cilpas spriegumu, bet arī nodrošināt lielas ietilpības atbalsta kapacitāti. Gpo3 var efektīvi filtrēt augstas pakāpes harmonisko strāvu, ko rada četru kvadrantu impulsu taisngriezis un invertors. Starp tiem starpfrekvences līdzstrāvas ķēde galvenokārt ietver starpsprieguma atbalsta kondensatoru, momentānā pārsprieguma ierobežojumu un galveno zemējuma aizsardzības ķēdi. Gpo3 izolācijas plāksne atšķiras no iepriekšējām maiņstrāvas piedziņas elektriskajām lokomotīvēm Eiropā un Ķīnā. Tas atceļ sekundārā filtra ķēdi un izmanto programmatūras invertora vadību, lai radītu otrā harmoniskā sprieguma ietekmi, ievērojami vilktu motora strāvas pulsāciju un griezes momenta pulsāciju, un veido strāvu ierobežojošu pretestības ķēdi.
Aizsardzības ķēde sastāv no diviem sērijas kondensatoriem un zemējuma signāla sensora, un starpķēdei ir pievienots džemperis. Katrs gpo3 galvenais frekvences pārveidotājs ir aprīkots ar neatkarīgu zemējuma aizsardzības ķēdes komplektu, kas var atsevišķi uzraudzīt un aizsargāt grupas vadītā frekvences pārveidotāja zemējumu. Vietējās pārbaudes informācija tiek nosūtīta uz izolācijas plākšņu ražotāja pārslēgšanas slēdzi, lai realizētu zemes aizsardzības izolāciju. Elektriskās lokomotīves tipa vilces invertors ir invertora ierīce, kas sastāv no sastāvdaļām. Viens invertors visā transportlīdzeklī attiecīgi piegādā barošanu vilces motoram. Vilces invertors izmanto vektora vadības režīmu, lai vilces motors ātri reaģētu, lai realizētu katra vilces motora neatkarīgu vadību daudzās lokomotīvēs. Visa lokomotīve pieņem aksiālās vadības režīmu. Ja lokomotīves ass diametra atšķirība, ass slodzes pārnešana, tukšgaita utt. var izraisīt nevienmērīgu slodzes sadalījumu, gpo3 lamināts var to pareizi kompensēt, izmantojot vilces pārveidotāja vadību, lai maksimāli palielinātu lokomotīves vilci. Galvenās ķēdes aizsardzības ķēde Galvenā transformatora vilces tinuma pārstrāvas aizsardzība Katras vilces pārveidotāju grupas ievades ķēdē ir iestatīts ieejas strāvas transformators, lai kontrolētu un uzraudzītu pārveidotāja uzlādes strāvu un vilces tinuma īssavienojuma strāvu. Tā darbības aizsardzības vērtība ir.
