Automobiļu rūpniecība ir Ķīnas nacionālās ekonomikas pīlāra nozare, un pēdējos gados tā ir strauji attīstījusies. Automobiļu rūpniecības straujā attīstība ir izraisījusi strauju automašīnu īpašnieku skaita pieaugumu, vienlaikus radot arī trīs lielas problēmas sabiedrībai: enerģijas trūkumu, vides piesārņojumu un drošības problēmas.
Automobiļu enerģijas taupīšana, vides aizsardzība un drošība ir ne tikai starptautisko automobiļu tehnoloģiju attīstības virziens, bet arī Ķīnas autobūves politikas prasības. Degvielas patēriņa samazināšana un vides piesārņojuma samazināšana ir kļuvusi par galveno problēmu, kas steidzami jārisina autobūves attīstībā un ilgtspējīgā sociālajā attīstībā. Automobiļu viegluma apzināšanās ir viens no efektīvākajiem enerģijas taupīšanas veidiem, un tas ir arī nozīmīgs starptautisku progresīvu automobiļu ražotāju mērķis. Automašīnu vieglais svars ir atkarīgs gan no materiālu rūpniecības attīstības, gan no automobiļu veiktspējas uzlabošanas.
Augstas veiktspējas vieglo materiālu izmantošana ir svarīgs veids, kā panākt vieglo automobiļu svaru, piemēram, sakausējumu, piemēram, alumīnija, magnija, titāna, augstas stiprības tērauda, inženiertehniskās plastmasas un kompozītmateriālu izmantošana automobiļu virsbūves, šasijas, dzinēja ražošanā. un citas sastāvdaļas, kas var efektīvi samazināt transportlīdzekļa svaru un uzlabot dzinēja efektivitāti. Tiek lēsts, ka par katriem 10 procentiem automašīnas masas samazinājuma tas ietaupīs no 6 līdz 8 procentiem degvielas.
Stiklšķiedras/kompozītmateriāli kā svarīgs viegls materiāls, kas automobiļos aizstāj tēraudu ar plastmasu, ir cieši saistīti ar enerģijas taupīšanu, vides aizsardzību un drošību automašīnās. Stikla šķiedras/kompozītmateriālu izmantošana automašīnu virsbūves un citu saistīto komponentu ražošanai ir viens no efektīvākajiem veidiem, kā padarīt automašīnas vieglas; Stikla šķiedras/kompozītmateriālu parādīšanās ir nodrošinājusi svarīgus revolucionārus apstākļus automobiļu stila dizainam. Izmantojot savu lielo dizaina brīvības pakāpi un ērto formēšanu, tas ir pievienojis jaunumu un skaistumu automobiļu izstrādājumu stilam un funkcijām, panākot racionalizētu automobiļu virsbūvju dizaina koncepciju;
Tajā pašā laikā stikla šķiedras/kompozītmateriāliem ir arī lieliska veiktspēja, piemēram, drošība, zems trokšņa līmenis un siltumizolācija. Sakarā ar transportlīdzekļa masas un rites pretestības samazināšanos tiek panākta virkne efektu, piemēram, degvielas patēriņa samazināšana, enerģijas taupīšana, vides piesārņojuma samazināšana un drošības nodrošināšana. FRP/kompozītmateriālu pielietošana automobiļu jomā sākās ASV, Eiropā, Japānā un citās attīstītajās valstīs 1950. gados; Kompozītmateriāli ir plaši izmantoti sedanu, autobusu, kravas automašīnu, traktoru, motociklu, kā arī sacīkšu automašīnu, refrižeratoru, inženiertehnisko transportlīdzekļu un citu virsbūves un saistīto komponentu ražošanā.
Ar stiklšķiedru pastiprinātas plastmasas/kompozītmateriālu pielietojuma statuss automobiļu rūpniecībā
Pārskats par automašīnu stikla FRP/kompozītmateriālu pielietojumu Kopš GM Corvette, pirmais FRP transportlīdzeklis pasaulē, tika veiksmīgi ražots 1953. gadā, FRP/kompozītmateriāli ir kļuvuši par jaunu spēku automobiļu rūpniecībā.
Tradicionālais roku izkārtojuma formēšanas process ir piemērots tikai neliela izmēra ražošanai un nevar apmierināt automobiļu rūpniecības nepārtrauktas attīstības vajadzības.
Kopš 1970. gadiem, pateicoties veiksmīgai SMC materiālu attīstībai un mehanizētās formēšanas tehnoloģijas pielietošanai un veidņu pārklāšanas tehnoloģijām, FRP/kompozītmateriālu ikgadējais pieauguma temps automobiļu lietojumos ir sasniedzis 25 procentus, veidojot pirmo auto straujās attīstības periodu. stikla FRP izstrādājumi; Deviņdesmito gadu sākumā, pieaugot pieprasījumam pēc vides aizsardzības, vieglā svara un enerģijas taupīšanas, GMT (ar stikla šķiedru filca pastiprināti termoplastiskie kompozītmateriāli) un LFT (ar garo šķiedru pastiprināti termoplastiskie kompozītmateriāli)
